1.Mogu li se hladno{1}}valjani koluti izravno transportirati pomoću običnih vilica?
Apsolutno ne; moraju se koristiti specijalizirani dodaci.
Hladno{0}}valjani svici su cilindrični, s visokim težištem i skloni su kotrljanju. Obične ravne vilice ih ne mogu stabilno poduprijeti, zbog čega je vrlo vjerojatno da će doći do proklizavanja ili prevrtanja. Prema sigurnosnim propisima, moraju se koristiti specijalizirani priključci koji su prošli ispitivanje opterećenja i certificirani.
2. Trebaju li čelični koluti biti postavljeni okomito ili vodoravno kada se transportiraju vilicama? Kako treba kontrolirati težište?
Cilindrična struktura čeličnih zavojnica daje im karakteristiku "nultog kuta stabilnosti", što znači da čak i male smetnje mogu uzrokovati njihovo kotrljanje. Temeljna načela sigurnog rada su:
Vertikalni transport: Os čelične zavojnice mora biti okomita na tlo, s niskim i stabilnim težištem. Strogo je zabranjeno vodoravno postavljanje tijekom transporta viličarom.
Držite niski položaj: Dno zavojnice treba biti 400-500 mm iznad tla. Dugotrajno putovanje s podignutom zavojnicom strogo je zabranjeno.
Nagib jarbola: Nakon što je čelični kotur podignut otprilike 10 cm od vozila, jarbol bi trebao biti nagnut malo unatrag kako bi se spriječilo da se prevrne prema naprijed i sklizne.
3. Koja su ograničenja brzine i skretanja tijekom transporta viličarom?
Kontrola brzine ključna je za sprječavanje nesreća pri transportu čeličnih kotura s vilicama:
**Ograničenja brzine u prometu:** U-postrojenju brzine prijevoza ne smiju prelaziti 8-10 km/h; brzine se moraju dodatno smanjiti za operacije ispod teretnog prostora ili u uskim prolazima.
**Ograničenja brzine skretanja:** Brzine skretanja ne smiju prelaziti 5 km/h, a radijus skretanja trebao bi biti najmanje 30% veći od normalnog. Prethodno se mora oglasiti sirena upozorenja.
**Fizikalni zakoni diktiraju inherentnu opasnost:** Kada se čelični kotur od 20-tona okreće brzinom od 10 km/h, rezultirajuća bočna sila dovoljna je da prevrne viličar s protutežom od 12 tona. Stoga ugradnja limitatora brzine na temelju žiroskopa može smanjiti nesreće s prevrtanjem za 76%.
4. Trebam li provjeriti stanje pakiranja čeličnih kotura prije transporta viličarom?
Obavezno je provjeriti jer su nedostaci pakiranja značajan uzrok nesreća.
Prema statistici nesreća, 40% nesreća pri rukovanju čeličnim kolutima proizlazi iz nedostataka pakiranja. Prije prijevoza viličarom potrebno je potvrditi sljedeće:
Čelično remenje je netaknuto: remenje ne bi trebalo biti hrđe i puknuti, a napetost bi trebala odgovarati standardu (preporučeno veće od ili jednako 500 kgf).
Zaštita rubova je primjerena: Treba osigurati najmanje četiri kutna štitnika po svitku kako bi se spriječile ozljede oštrim čeličnim rubovima.
5. Koje su hitne i zaštitne mjere za operacije viličara?
Uspostavite sveobuhvatan sustav "prevencije-praćenja-hitnih slučajeva".
Na temelju analize stabla grešaka, glavni rizici u rukovanju čeličnim zavojnicama koncentrirani su na kvar pričvršćivanja (32%), zapreku na putu (28%), ljudsku pogrešku (25%) i nedostatke pakiranja (15%). Preporučuju se sljedeće zaštitne mjere:
Razmak od putanje: prije rada uklonite prepreke unutar radijusa od 5 metara. Nagib tla ne smije biti veći od 5 stupnjeva. Rad je strogo zabranjen kada postoji kontaminacija uljem.
Vizualna svijest: velike čelične zavojnice mogu ometati vozačev pogled; preporučuje se sustav surround view od 360 stupnjeva.
Pripravnost za hitne slučajeve: hidrauličke potpore za spašavanje treba postaviti unutar radijusa od 15 metara. Operatori moraju savladati "metodu trokutaste potpore" za stabilizaciju prevrtanja čeličnih zavojnica.
Izvještavanje o nesrećama na-blizinu: sve abnormalnosti (kao što su pukotine na priključcima ili oštećenja pakiranja) moraju se prijaviti u pisanom obliku u roku od 2 sata. Učinkovita rana upozorenja bit će nagrađena.