1. Koja je usporedba performansi između vrućeg pocinčanog (HDG) i galvaniranja elektroplesa (npr.)?
Različita debljina premaza: Vruće pocinčavanje je deblji ({50-275 g\/m², oko 7-40 µm), a elektro-galvaniziranje je tanji (10-50 g\/m², oko 1. 5-7 µM).
Različite strukture premaza: vruće pocinčane pocinčane čisti cink sloj (s cinkovim cvjetovima) ili sloj legure cinkovog željeza (GA), elektro-galvanizirajući čisti cink sloj (gust i ujednačen).
Različita otpornost na koroziju: Vruća pocinčana je izuzetno jaka (debeli cinkov sloj žrtvova zaštita), elektro-galvaniziranje je srednje (ovisi o integritetu obloge).
Različiti površinski uvjeti: Vruće pocinčanike ima grubu površinu (cink cvjetovi) i treba poboljšanje nakon liječenja; Elektro-galvanizacija je glatka i ravna i može se izravno obojiti.
Različita formabilnost: vruće pocinčanike je loša (debeli cink sloj je lako oguliti); Elektro-galvaniziranje je izvrsno (tanki cink sloj ne utječe na duktilnost supstrata).
Različita zavarivost: Teško je formirati galvaniziranje s vrućim pocincem (cinkov isparavanje onečišćuje elektrodu); Elektro-galvaniziranje je dobro (tanki cink sloj smanjuje prskanje)
2. Koje su tipične primjene vrućeg poticanja (HDG)?
Šasija Strukturni dijelovi:
→ Podokviri, kontrolne ruke, torzijske grede (izložene blatnoj vodi, šljunčanoj okolini).
→ Razlog: Debeli cink sloj pruža dugoročnu žrtvenu zaštitu od korozije u teškim uvjetima puta.
Okvir tijela:
→ A/B pillar reinforcement plate, door sill beam (collision safety parts, anti-corrosion requirements>zahtjevi za izgled). • Vanjski funkcionalni dijelovi:
→ Opseg ispušnog sustava, remen za učvršćivanje spremnika za gorivo (okruženje visoke temperature\/vibracije).
Dijelovi komercijalnih vozila:
→ snop kamiona, kat s teretnim kutijama (jeftina dugotrajna antikorozija).
3. Koje su tipične primjene elektrogalvaniziranja (npr.)?
Vanjske ploče za tijelo:
→ Vrata, kapuljače, blatobrane (složene zakrivljene površine moraju biti utisnute, a glatke površine pogoduju slikanju).
→ Razlog: tanki cink sloj ne ometa visoku duktilnost supstrata (kao što je DC04\/DC05), izbjegavajući pucanje žigosavanja. • Unutarnji strukturni dijelovi:
→ Okviri sjedala, nosači sigurnosnog pojasa (lagani i otporni na znoj). • Komponente električnog sustava:
→ Nosači ladice za baterije, učvršćenja kabelskog snopa (tanki premaz kako bi se izbjegli provodljivi smetnji). • High-end alternative protiv korozije:
→ Konektori čelika s aluminijskim tijelom (npr. Pasivacijski tretman, kompatibilan s različitim kontaktom materijala).
4. Koji su trendovi u industriji?
Prijave u novim energetskim vozilima:
→ Shell Pack Shell: Uglavnom elektroplatirani cink + organski premaz (tanki premaz + zahtjevi za izolaciju);
→ Stražar šasije: vruće pocinčana aluminij-magnezijska legura (ZM) (lagana + otpornost na udarce kamena). • Lagani pogon:
→ EG supstrat se razvija prema čeliku ultra velike snage (poput DP 600+ npr.), Uzimajući u obzir i zaštitu od stanjivanja i korozije. • Zahtjevi za zaštitu okoliša:
→ Pasivirani cink bez kroma bez kroma (ROHS usklađenost) postao je glavni izbor za karoserije.
5.Kako je radna snaga podijeljena u proizvodnji automobila?
Vruće galvaniziranje (HDG):
→ "oklopni čuvar" - štiti "skrivena područja visoke korozije" poput šasije i okvira, a oslanja se na debljinu da se odupre korozijom. • Elektrogalvaniziranje (npr.):
→ "Izvrsni štit" - pokriva "područja ljepote" poput karoserijskih ploča i koristi preciznu tehnologiju kako bi se omogućilo stavljanje i slikanje.
Galvaniziranje (ga):
→ "All -Rounder" - postupno zamjenjuje HDG\/EG u polju karoserijskih ploča koje naglašavaju i sigurnost i ljepotu.