1. Koji su posebni zahtjevi za pakiranje i ograničenja težine kod zračnog-prevoza hladno{2}}valjanih kolutova?
Zračni prijevoz ima stroga ograničenja u pogledu čvrstoće i težine/dimenzija pakiranja.
Pakiranje: Moraju se koristiti potpuno zatvoreni drveni sanduci ili -kutije od šperploče visoke čvrstoće. Unutrašnjost mora biti omotana nehrđajućim papirom-i aluminijskom folijom-nepropusnim vrećicama, a stranice moraju biti ispunjene materijalom za oblaganje. Zabranjeni su nezapakirani svici koji su samo povezani čeličnim trakama jer ne mogu zadovoljiti zahtjeve za osiguranje i zaštitu zavojnica za zračni teret.
Težina i dimenzije: Dimenzije vrata zrakoplova (obično su trbušna teretna vrata putničkog zrakoplova visoka oko 1,0–1,6 metara, dok glavna vrata teretnog broda mogu doseći više od 3 metra) i maksimalno ograničenje težine po komadu (općenito ne više od 3–5 tona po komadu, ovisno o vrsti zrakoplova i lokaciji palete/kontejnera) moraju se potvrditi unaprijed. Prekomjerne ili prevelike zavojnice zahtijevaju upotrebu posebnog teretnog broda i prilagođeni plan utovara.
2. Kako spriječiti deformaciju čeličnog koluta ili oštećenje pakiranja tijekom utovara, istovara i osiguravanja?
Utovar i istovar tereta zračnim putem uključuje mnogo koraka i brz je-tekući, zahtijevajući izuzetno visoke razine zaštite.
Oprema za utovar i istovar: Moraju se koristiti vilice za viličar s gumenim rukavima ili specijalizirana oprema za dizanje. Izravan kontakt između čelične užadi i običnih željeznih lanaca i čeličnih zavojnica strogo je zabranjen. Prilikom rukovanja drvenim sanducima, pazite da duljina kraka vilice prelazi 2/3 tijela sanduka kako biste izbjegli naprezanje u jednoj-točki koje bi moglo uzrokovati pucanje dna sanduka.
Pričvršćivanje na palete/kontejnere: Hladno{0}}valjane zavojnice moraju se staviti na palete s V-utorima na dnu ili prilagođenim-nosačima, te dvostruko-učvrstiti visoko-remenima i protu-kliznim jastučićima. Spriječite pomicanje tijekom turbulencije korištenjem odgovarajućeg kuta vezanja (npr. križno vezanje od 45 stupnjeva). Sve trake moraju biti odobrene od strane osiguranja zrakoplova i ne smiju biti izrađene od željeza kako bi se izbjeglo trenje s čeličnim zavojnicama.
3. Kako spriječiti hrđanje hladno{1}}valjanih zavojnica tijekom zračnog transporta?
Zrakoplovi doživljavaju drastične temperaturne razlike na velikim visinama, a vlažnost teretnog prostora uvelike varira, zbog čega je prevencija hrđe ključna.
Pakiranje-otporno na vlagu: Koristite film za sprječavanje faze pare kao unutarnji sloj, s potpuno zatvorenim vanjskim pakiranjem i unutarnjim visoko{1}}učinkovitim sredstvom za sušenje (obično 1,5–2 puta više od količine koja se koristi u pomorskom prijevozu).
Kontrola okoliša: dajte prednost skladištima tereta s-kontroliranom temperaturom (ako su dostupna) i izbjegavajte-utovar i istovar na-otvorenom zraku po kišnom vremenu ili vremenu visoke-vlage. Ako je pretovar neophodan, osigurajte da su uvjeti skladištenja na mjestu pretovara suhi i bez curenja kišnice.
Prioritet pravovremenosti: Prednost zračnog prijevoza je brza dostava; smanjite vrijeme skladištenja čeličnih zavojnica u lučkim i zračnim skladištima kako biste smanjili rizik od kondenzacije.
4. Mogu li se hladno{1}}valjani koluti slagati tijekom slaganja zračnog tereta? Koji su zahtjevi za utovar?
Slaganje hladno{0}}valjanih kolutova strogo je zabranjeno tijekom zračnog prijevoza (bez obzira prate li ih drveni sanduci).
Svaki hladno{0}}valjani kolut mora zauzimati vlastiti prostor i biti pričvršćen unutar jedne palete ili kontejnera. To je zato što je okomito ubrzanje tijekom polijetanja, slijetanja i turbulencije zrakoplova značajno, a slaganje može lako uzrokovati pucanje donjeg pakiranja, kotrljanje zavojnica ili oštećenje pritiskom.
Tijekom odlaganja, teže kolute treba staviti malo ispod središta palete kako bi se osigurala ukupna ravnoteža. Ako se koristi glavni teretni prostor teretnog broda, smještaj se mora strogo pridržavati plana rasporeda tereta zračnog prijevoznika kako bi se izbjeglo jednostrano preopterećenje koje bi moglo utjecati na sigurnost leta.
5. Koja su posebna razmatranja u vezi zrakoplovnih tovarnih listova i sigurnosnih provjera?
Dokumenti: Osim standardne fakture, popisa pakiranja i teretnice (AWB), potrebno je dostaviti detaljnu deklaraciju o pakiranju (u kojoj se navodi način pakiranja, tretman za sprječavanje hrđe i količinu sredstva za sušenje) i identifikaciju opasne robe (ako su potrebne određene vrste sredstava za sušenje). Ako čelični koluti imaju drvenu ambalažu, potreban je IPPC certifikat o fumigaciji.
Sigurnosna provjera: Hladno{0}}valjane zavojnice teret su-velike gustoće. Kada prolazite kroz rendgenske uređaje ili ručne sigurnosne provjere, morate unaprijed obavijestiti odjel sigurnosti da u teretu nema skrivenih predmeta niti magnetskih smetnji. Ako se koriste veliki drveni sanduci, možda će biti potrebno otvoriti ih radi nasumičnog pregleda. Potrebno je predvidjeti otvore za inspekciju za jednostavno rastavljanje kako bi se izbjeglo oštećenje originalnog pakiranja tijekom sigurnosnih provjera, što bi moglo dovesti do naknadnog kvara zaštite od hrđe.
Osiguranje: preporuča se kupnja osiguranja od svih-rizika zračnog prijevoza, s dodatnim pokrićem za štetu od hrđe i oštećenja pakiranja. Zbog kratkog roka zahtjeva za oštećenje zračnog tereta (obično 7-14 dana nakon primitka), primatelj mora provjeriti cjelovitost pakiranja na-licu mjesta nakon isporuke. Ako se otkriju bilo kakve abnormalnosti, odmah obavijestite zrakoplovnu kompaniju i osiguravajuće društvo.