P: Mogu li Q235 hladno valjani čelični limovi za automobilsku primjenu biti podvrgnuti dubokom izvlačenju? Koja je razina dubokog izvlačenja primjenjiva?
O: Moguće je samo plitko duboko izvlačenje (razina dubokog izvlačenja manja ili jednaka 1). Zbog niskog sadržaja ugljika i ograničene zrnate strukture lima, duboko izvlačenje lako dovodi do pucanja lima i nejednake debljine stjenke, ne ispunjavajući zahtjeve za duboko{2}}izvučene dijelove.
P: Koja je potrebna debljina sloja boje za automobilske dijelove izrađene od Q235 hladno{1}}valjanih čeličnih limova?
O: Standardni zahtjev u automobilskoj industriji je ukupna debljina filma boje od 80 μm-120 μm za temeljni premaz + međupremaz + završni sloj, s debljinom elektroforetskog temeljnog premaza od 20 μm-30 μm kako bi se osigurala otpornost na koroziju i estetski izgled.
P: Koje nacionalne standarde moraju ispunjavati Q235 hladno valjani čelični limovi za automobilsku primjenu?
O: Osnovni zahtjevi su GB/T 708-2006 "Dimenzije, oblik, težina i dopuštena odstupanja hladno valjanih čeličnih limova i traka" i GB/T 700-2006 "Ugljični konstrukcijski čelik," dok također ispunjavaju dodatne tehničke zahtjeve proizvođača automobila za kvalitetu površine i mogućnost oblikovanja.
P: Koji su površinski nedostaci neprihvatljivi za Q235 hladno{1}}valjane čelične limove koji se koriste u automobilima?
O: Nedostaci kao što su pukotine, kraste, nabori, udubljenja, kamenac željeznog oksida i raslojavanje nisu dopušteni. Manje ogrebotine i udubljenja moraju biti unutar standardno dopuštenog raspona kako bi se izbjegao utjecaj na obradu i izgled.
P: Među mehaničkim svojstvima Q235 hladno{1}}valjanih čeličnih limova, koji su pokazatelji najkritičniji za proizvodnju automobilskih komponenti?
O: Granica razvlačenja, istezanje i vlačna čvrstoća ključni su pokazatelji. Granica razvlačenja osigurava krutost komponente, istezanje određuje mogućnost oblikovanja, a vlačna čvrstoća osigurava da se komponenta neće slomiti tijekom uporabe. Istezanje Q235 hladno{3}}valjanih čeličnih limova koji se koriste u automobilima općenito je veće ili jednako 22%.