Koje su ključne razlike između SGCC-a i SECC-a (elektro-galvaniziranog čelika) u automobilskoj i građevinskoj primjeni?
SGCC ima deblji premaz i veću otpornost na koroziju, što ga čini prikladnim za izradu vanjskih komponenti i zaštitnih dijelova šasije automobila. SECC ima tanji premaz i glađu površinu, što ga čini prikladnim za vanjske dijelove automobila i unutarnje uređenje zgrada, a također je isplativiji-.
Kakva je zavarljivost SGCC-a i koje mjere opreza treba poduzeti prilikom zavarivanja u automobilskoj i građevinskoj industriji?
Može se koristiti točkasto zavarivanje i elektrolučno zavarivanje, ali debeli sloj cinka može lako dovesti do prianjanja elektrode i poroznosti zavara. Automobilsko zavarivanje zahtijeva kontrolu struje i učestalosti čišćenja elektroda, dok konstrukcijsko zavarivanje zahtijeva ponovno premazivanje cinkom za zaštitu od korozije.
Koje su karakteristike kvalitete površine SGCC-a i kako to utječe na vanjske dijelove automobila i zgrada?
Na površini je dopuštena mala količina sitnih šljokica cinka. Dijelovi za oblaganje zgrada mogu se koristiti izravno, ali vanjski dijelovi automobila zahtijevaju brušenje ili nanošenje temeljnog premaza; u suprotnom će vjerojatno doći do rupa u premazu. Varijanta-bez šljokica to može poboljšati, ali je skuplja.
Koji je primjenjivi raspon debljina SGCC-a i koje se debljine najčešće koriste u automobilskoj i građevinskoj industriji? Izvorna debljina lima je 0,19-3,2 mm, s 0,5-1,5 mm koja se obično koristi u automobilskoj industriji i 0,3-2,0 mm u građevinskoj industriji. Deblje ploče (2,0-3,2 mm) koriste se za nosive građevinske komponente i automobilska pojačanja.
Koje su troškovne prednosti SGCC-a i zašto je postao često korišten materijal u automobilskoj i građevinskoj industriji?
U usporedbi s nehrđajućim čelikom, 30%-50% je jeftiniji, ima bolju otpornost na koroziju od običnih hladno{4}}valjanih ploča i prikladan je za masovnu proizvodnju. Može značajno smanjiti troškove materijala za nekritične automobilske komponente i obloge zgrada.