1. Koje su razlike u karakteristikama otpornosti na koroziju različitih vrsta oblaganja?
GA prevlačenje (pocinčani aluminij): sadrži 5% ~ 11% aluminijskih elemenata, tvoreći gusti al₂o₃ oksidni film, s otporom na sprej soli 2 ~ 3 puta veći od čistog obloge cinka (GI) i bolji otpor ogrebotina .
Zn-ni premaz (legura cink-nickel): Kad je sadržaj nikla 13%~ 18%, otpor soli za sprej može dostići više od 2000 sati, a premaz ima visoku tvrdoću (hv veće od ili jednak 500) i snažan otpor udara na kamen .
Zn-MG premaz (legura cink-magnesium): sadrži 1% ~ 3% magnezijskog elemenata, generira sloj inhibicije korozije Mg (OH) ₂ tijekom korozije, ima snažnu sposobnost samo-obnove, a pogodan je za izravnu upotrebu bez prekrivanja .
Kompozitni premaz (kao što je Zn/Zn-Ni dvostruki sloj): Donji čisti cink (debeli premaz) pruža osnovnu zaštitu od korozije, a površinski cink-nickel (tanki premaz) poboljšava površinsku tvrdoću i otpornost na koroziju, s izvrsnim sveobuhvatnim performansama .
2. Kako pružiti otpornost na koroziju putem prethodne obrade i optimizacije procesa premaza?
Odmah i čišćenje: Ultrazvučno čišćenje + kombinirani postupak prskanja koristi se kako bi se osiguralo da na površini DC03 dijelova pojave DC03 ne postoji ostatak ulja (ostatak naftnog filma uzrokovat će da se adhezija premaza smanjuje i uzrokuje ranu koroziju) . • katodska boja (CEND): ELECTROELORH Elektrokemijska zaštita (anodna zaštita), čak i ako je premaz djelomično oštećen, elektroforetska boja može inhibirati koroziju supstrata, što je posebno prikladno za zaštitu od korozije pukotina Q235 strukturnih dijelova .
3. Kako osigurati zaštitu protiv korozije tijekom postupka lijevanja?
Utika za žigosanje koristi premaz titanij nitrida (TIN) kako bi se smanjio koeficijent trenja tijekom žigosavanja i smanjio ogrebotine za oblaganje (ogrebotine su polazište korozije) . Stopa integriranja opskrbe DC03 duboko označenim dijelovima povećala se s 85% na 95%.
Pravovremeno premaz nakon formiranja: Dijelovi za žigosanje elektroforezirani su u roku od 24 sata kako bi se izbjegla vlaga i oksidacija obloga tijekom skladištenja (posebno u okruženju s vlagom> 70%) .
4. Kako izbjeći koroziju osjetljivih struktura?
Smanjite praznine i akumulaciju vode: utor za diverzijsku diverziju i rupe za odvodnjavanje na vratima vozila, debla i drugim dijelovima kako bi se spriječilo da kišnica stagnira i uzrokuje koroziju pukotina; Jaz preklapanja dijelova poklopca DC03 kontrolira se unutar 3 mm i napunjen je brtvilom .
Dizajn elektrokemijske kompatibilnosti: Izbjegavajte izravan kontakt između pocinčanih dijelova i metala poput aluminija i bakra (poput priključka vijaka) kako biste spriječili galvansku koroziju; Ako je kontakt potreban, upotrijebite izolacijske brtve (kao što su najlonski brtve) za izoliranje .
5. Koja je strategija sustavnog poboljšanja?
Scenariji s visokom vrijednošću (poput vanjskih dijelova, modeli vrhunskog razreda): GA/Zn-Ni PLATIVE + Pasivacija bez kroma + Zaštita prevlaka u punom procesu preferira se uravnotežiti performanse i zaštitu okoliša .
Scenariji osjetljivi na troškove (kao što su ekonomični strukturni dijelovi vozila): debeli sloj pocinčanog nagiba + katodna elektroforeza + strukturna optimizacija za maksimiziranje performansi troškova .
Budući trendovi: razviti se prema debljini niske premaza bez kroma i visokom otpornosti na koroziju (poput Zn-MG premaza), digitalnog praćenja procesa (poput otkrivanja debljine prevlake na mreži) i razviti tanki sloj + nano kompozitna tehnologija kompozita u kombinaciji s laganim zahtjevima .