1. Zašto su hladno{1}}valjani koluti neprikladni za upotrebu u komponentama željezničkih pragova?
Ekstremni zahtjevi za čvrstoću i otpornost na udarce
Glavni nedostatak: Hladno valjanje povećava čvrstoću materijala, ali obično žrtvuje nešto plastičnosti i žilavosti. Komponente željezničkih pragova, posebno opružne stezaljke, moraju izdržati ogromna, visoko{1}}frekventna udarna opterećenja i vibracije koje stvaraju vlakovi u prolazu. Materijal mora imati izuzetno visoku čvrstoću na zamor i udarnu žilavost kako bi se spriječio krti lom pod dugotrajnim-dinamičkim opterećenjima.
Zahtjevi za-oblik i debljinu poprečnog presjeka
Kritične komponente pragova (kao što su elastične kopče i op-ploče za vezivanje za teške uvjete) zahtijevaju deblje poprečne-presjeke kako bi se osiguralo dovoljno prostora za elastičnu deformaciju i-nosivost opterećenja. Te se komponente obično proizvode od okruglog čelika, ravnog čelika ili profila putem procesa toplog oblikovanja (kovanje, vruće valjanje).
Neusklađenost procesa oblikovanja
Elastične komponente jezgre kao što su opružne šipke proizvode se postupkom termoformiranja (savijanje nakon zagrijavanja) nakon čega slijedi kaljenje-toplinska obrada kako bi se postigla potrebna elastičnost. To je nešto što hladno{2}}valjane zavojnice ne mogu postići.
2.Koje su posebne karakteristike površinske obrade?
Komponente željeznice imaju stroge anti{0}}zahtjeve protiv korozije i općenito koriste postupke kao što su vruće-cinčanje potapanjem ili više-ko-difuzija legura. Ovi procesi uključuju visoke temperature i nisu osjetljivi na izvorno stanje osnovnog materijala (bilo da je hladno-valjan ili vruće-valjan); ključni faktor je kemijski sastav i svojstva čelika. Stoga je prednost glatke površine hladnog valjanja besmislena u ovom slučaju.
3.Koji su standardi i propisi koji to ograničavaju?
Nacionalna željeznička industrija i željezničke kompanije (kao što je China State Railway Group) imaju obvezne standarde materijala (kao što su GB/T, TB/T ili EN standardi) za komponente željezničkih pragova. Ovi standardi jasno određuju stupanj upotrijebljenog čelika, stanje isporuke (obično vruće-valjani ili kovani), mehanička svojstva i zahtjeve proizvodnje.
Gotovo nijedan standard ne navodi upotrebu "hladno{0}}valjanog svitka" kao sirovine za kritične komponente željezničkih pragova. Ovo u osnovi isključuje mogućnost korištenja hladno{2}}valjanog svitka.
4. Koliko je učinkovit opružni čelik?
Materijal: visoko{0}}kvalitetni opružni čelik kao što su 60Si2MnA i 55SiCrA.
Oblik i postupak: koristi se vruće valjani okrugli ili pljosnati čelik za opruge, koji se zagrijava, savija, kali i tempira na srednjoj temperaturi kako bi se postigla iznimno visoka granica elastičnosti i vijek trajanja.
5. Koliko su učinkoviti visoko{1}}kvalitetni ugljični konstrukcijski čelik ili legirani konstrukcijski čelik?
Materijali: kao što su Q235, Q345 (vruće valjani), čelik 45#, 40Cr, itd.
Oblik i postupak: Izrađeno od vruće-čeličnih ploča/pljosnatih šipki, vruće{1}}valjanih okruglih šipki i otkovaka. Proizvedeno procesima kovanja, vrućeg utiskivanja i strojne obrade, te podvrgnuto kaljenju i toplinskoj obradi radi poboljšanja sveobuhvatnih mehaničkih svojstava.